多年来，自动驾驶出租车（Robotaxi）的革命更像是中美两强“神仙打架”的专属秀场。现在，欧洲终于拿到了这场派对的入场券，尽管这张邀请函上还印着一条显眼的备注：你依然得带上一名随车安全员。
随着一系列密集动作落地，商业化自动驾驶叫车服务已正式在萨格勒布和伦敦启动。与此同时，**特斯拉（Tesla, Inc.）**也在稳步推进其扩张版图，并在斯洛文尼亚赢得了关键的监管准入。
抢下“欧洲首个商业化 Robotaxi 服务”头衔的是小马智行（Pony.ai）。该公司联手 Verne 和 Uber，于 2026 年 4 月在克罗地亚萨格勒布开启运营。8 月 19 日，该服务正式接入 Uber App，当地居民可以在 90 平方公里的服务区域内一键呼叫自动驾驶汽车。
伦敦自然也不甘示弱。9 月 3 日，英国本土明星初创企业 Wayve 联手 Uber 杀入赛道，投入了 15 辆福特（Ford） Mustang Mach-E 电动车组成的车队。不过，在这两座城市，“自动驾驶”一词都得打个折——主驾位置上依然坐着训练有素的安全员，随时准备在紧急情况下接管车辆。
在特定区域运营的 Robotaxi 步步为营时，特斯拉则在玩一场不同的游戏。2026 年 9 月 8 日，特斯拉宣布其“全程监督自主驾驶”（FSD Supervised）系统已获准在斯洛文尼亚使用。这使得斯洛文尼亚成为第六个对该 Level 2 级系统亮绿灯的欧洲国家。与竞手的车队运营模式不同，特斯拉赌的是通过大规模量产车实现更广范围的落地。
与此同时，德国的节奏则显得更加“稳健”。在汉堡，**大众汽车（Volkswagen）**旗下的 MOIA 部门于 7 月启动了 ID.Buzz 自动驾驶小巴的公开路测，但这目前仅是一个需预注册的试点项目，而非开放的商业化服务。再往南看，Waymo 已将慕尼黑定为进军欧洲的桥头堡，但其全自动驾驶服务的正式落地预计要等到 2027 年底。
为什么这很重要？
这种同步但路径迥异的落地进程释放了一个信号：欧洲自动驾驶赛道正正式从“PPT 演示”转向实地公测。虽然萨格勒布抢占了“首发”的名头，但全球的目光都聚焦在伦敦。
英国积极的监管姿态，特别是《自动驾驶汽车法案》（Automated Vehicles Act）的实施，为真正的“无人化”运营提供了肥沃的政策土壤。因此，伦敦正成为全球巨头的竞技场——Waymo 以及百度旗下的萝卜快跑（Apollo Go）（通过与 Lyft 旗下的 Freenow 合作）都在伦敦复杂的街道上紧锣密鼓地开展测试。
这使得伦敦成为了事实上的“欧洲版旧金山”——一个决定胜负的关键战场，各种技术路径和商业模式将在这里正面硬刚。目前的“有安全员监督”服务虽然看起来不够“黑科技”，但却是必经的起步阶段。真正的终点线是让安全员彻底下车。得益于野心勃勃的初创企业和极具前瞻性的政府政策，伦敦似乎已占据身位，有望成为第一个跨过这道终点线的欧洲大都市。
Robotaxi 激战已起，而我们正坐在副驾，见证历史。