就在你以为人形机器人的这股热潮终于要进站歇脚时，Figure AI 的 CEO Brett Adcock 又往这炉火里添了一把柴——他直接教机器人学会了“开车”。
在一篇带有典型硅谷极客范儿的 X 帖中，Adcock 分享了一段 Figure 机器人亲自操刀驾驶的视频，并抛出了一个极具挑衅性的反问：“你会让人形机器人帮你开车吗？”
视频中，一台 Figure 机器人（看身形推测为 Figure 01 型号）正气定神闲地驾驶着一辆电动多功能车，在疑似公司停车场的空地上溜达。虽然它已经能精准掌控油门和刹车的力度，但先别急着把它想象成“极品飞车”里的顶级车手——仔细看，它还在利用方向盘上的助力球进行转向，而非像人类那样细腻地抓握。这场面与其说是《侠盗猎车手》（GTA），倒不如说是“高尔夫球车版老司机”。尽管如此，这次演示依然是 Figure AI 快速成长期中的又一次“肌肉展示”。此前，该公司已经成功牵手 BMW（宝马），将其机器人送入工厂实习。
为什么这一步至关重要？
在自动驾驶技术已经高度发达的今天，教机器人开一辆“高阶版高尔夫球车”看似有些多此一举，但其背后的深意在于**通用机器人（General-Purpose Robotics）**的进化逻辑。
Figure 的核心目标并不是要卷赢特斯拉的 FSD，也不是为了造一辆更聪明的车，而是要打造一个能够无缝使用人类工具和机器的智能体。在这个为人类量身定制的世界里，汽车本质上就是一个极其复杂、具有移动能力的“大号工具”。
如果人形机器人能够驾驭人类的基础设施——从简单的咖啡机到复杂的运输车辆——那就意味着它真正具备了在非结构化、动态环境中生存和工作的能力。Figure 正在向外界释放一个强烈的信号：其 AI 模型正在变得越来越“硬核”，处理现实世界复杂任务的能力正呈指数级增长。这离 Adcock 构想中那个“十亿台规模”的人形机器人时代，又迈出了关键的一步。