**特斯拉（Tesla）**位于德克萨斯州奥斯汀的超级工厂（Gigafactory）传出重磅消息：首辆量产版 Cybercab 已正式下线。2026 年 2 月 17 日，特斯拉在 X 平台上发布了一张极具仪式感的照片，宣告了这一里程碑的达成。照片中，这辆造型前卫、充满未来感的双座车型被簇拥在欢呼的工厂员工中间。对于这款在 Elon Musk 的“宏图计划”中跳票多年的车型来说，第一台实车的落地终于让PPT变成了现实。
Cybercab，也就是大众熟知的 Robotaxi，是特斯拉专门为无人驾驶时代打造的“新物种”。其最激进的设计莫过于彻底取消了方向盘和踏板——这既是对全自动驾驶技术的终极自信，也是对现行交通法规的一次公开“叫板”。尽管 Musk 多次重申将于 2026 年 4 月开启大规模量产，但他同时也给市场打了一剂预防针，坦言由于采用了全新的设计和制造工艺，初期的产能爬坡过程将是“极度痛苦且缓慢的”。
这款车是特斯拉构建宏大自动驾驶打车网络的核心支柱，旨在直接挑战 Uber 和 Lyft 的领地。虽然特斯拉目前已在奥斯汀利用受监管的 Model Y 试运行“Robotaxi”服务，但 Cybercab 才是真正的“终极武器”：它从设计之初就是为了高产量、低成本而生。Musk 曾描绘过一个惊人的愿景：最终实现每 10 秒钟产出一辆车，年产能目标直指 200 万辆。
为什么这很重要？
量产版 Cybercab 的现身，无疑在自动驾驶赛道上投下了一枚重磅炸弹。尽管竞争对手 Waymo 目前拥有更成熟的运营车队——其车辆规模约为 2,500 辆，而特斯拉仅有几百辆——但 Waymo 采用的是在现有车型上加装传感器的“改装”模式。特斯拉的策略则是通过量产一款成本更低、原生设计的专用车型，试图在规模化上实现降维打击。
然而，前方的道路依然荆棘密布。特斯拉至今尚未实现真正意义上的、无需人工干预的 L5 级自动驾驶，其 Full Self-Driving (FSD) Beta 依然被定义为“受监督”的系统。此外，联邦法规目前对于没有传统控制装置的车辆上路仍有严格的数量限制。这第一辆 Cybercab 的下线，虽然是制造工艺上的巨大胜利，但对于这场涉及技术突破、政策监管和公众信任的长跑来说，真正的考验才刚刚开始。
