就在业内都在盯着 BMW (Bayerische Motoren Werke AG) 与 Figure AI 的合作进展时，这家德国汽车巨头却悄悄在欧洲大本营憋了个“大招”。BMW 近日宣布，其位于德国的莱比锡工厂将首次引入人形机器人参与欧洲生产线，但出人意料的是，这次登场的并非大家脑海中那种“两条腿走路”的机器人。
通过与瑞典科技巨头 Hexagon 合作，BMW 启动了一项名为 AEON 的机器人试点计划，旨在攻克高压电池及零部件组装中的复杂工序。就在一年多前，BMW 才刚高调宣布与 Figure AI, Inc. 达成合作，计划将其人形机器人引入美国工厂。如今这一新动作，无疑为 BMW 的自动化版图增添了极具玩味的一笔。
这一进展让 BMW 的自动化战略显得更加老辣。2024年1月，BMW 与 Figure AI 签署协议，将其通用人形机器人部署在南卡罗来纳州的斯帕坦堡（Spartanburg）工厂，这曾被视为人形机器人进入汽车制造领域的里程碑。然而，莱比锡工厂的试点证明了 BMW 绝不会“把鸡蛋放在一个篮子里”。作为 BMW 的核心阵地，莱比锡工厂不仅生产 BMW 1系、2系及 MINI Countryman，每年还要处理多达 300,000 块高压电池。
那么，这位新成员 AEON 到底是何方神圣？虽然被冠以“人形”之名，但它更像是 Figure 或 Tesla 那些双足机器人的“务实派表亲”。由 Hexagon AB 研发的 AEON 身高 165 cm，体重 60 kg，但它并不靠双腿行走，而是通过轮式底盘移动。作为一款专为工业环境设计的移动协作机器人，它能承载 15 kg 的负载，甚至能自主更换电池以实现近乎不间断的作业。与其说它是科幻电影里的“机械管家”，倒不如说它是一个踩着“平衡车”、极其干练的工厂全能助手。
这为何至关重要？
BMW 这种“两手抓”的策略，揭示了其在机器人集成路径上的精明——甚至带点儿狡黠。比起押注单一的人形平台，这家车企显然更倾向于根据不同地区、不同任务的实际需求来“量体裁衣”。
在美国，Figure 的试点更像是一场对“通用型”潜力的前沿探索；而在德国，AEON 的任务则直指物流与组装中那些结构化的硬骨头。
这向行业释放了一个明确信号：人形机器人进驻工厂不会是一场“一刀切”的颠覆。相反，我们更可能看到一个碎片化的共存格局：像 AEON 这样术业有专攻、采用轮式设计的“人形”设备将率先接管物流环节，而更先进的双足机器人则会按部就班地渗透进那些更复杂、更需要适应人类环境的任务中。目前来看，BMW 正在这盘大棋中稳扎稳打。毕竟在自动化的赛道上，有时那个“踩着轮子”的乌龟，反而比拼命狂奔的兔子更能先抵达终点。
