NVIDIA终于让自家的AI在美国公共道路上“掌舵”了。该公司宣布，其DRIVE AV软件将在全新Mercedes-Benz CLA车型上首次亮相其“点对点”L2++级自动驾驶功能，预计今年年底前就能与公众见面。在一场令人瞠目结舌的最新演示中，该系统仅凭摄像头和雷达，就从容驾驭了旧金山混乱不堪的街头。NVIDIA将这一壮举归功于其双栈AI架构，该架构运行在一颗每秒可执行254万亿次操作（TOPS）的处理器上。
在演示中，NVIDIA自动驾驶软件副总裁Sarah Tariq展示了该系统如何以一种令人不安的、近乎人类般的流畅度，处理双排停车、难以预测的行人以及无保护左转等复杂情况。其“独门秘方”在于一套双栈架构：一个传统的、安全至上的经典系统与一个经过“数不清的人类驾驶时长”训练的端到端AI模型并行运行。车辆随后会选择最安全、最舒适的路径，据Tariq所言，这通常就是AI所选的路径。所有这些操作，都仅凭一颗NVIDIA DRIVE AGX Orin系统级芯片就能搞定，巧妙地避开了昂贵的激光雷达和那些永远跟不上时代的高清地图。
作为首批搭载全新**Mercedes-Benz Operating System (MB.OS)**的车型之一，新款CLA最近荣获了EuroNCAP五星安全评级。它在成人乘员保护方面获得了令人印象深刻的94%得分，在安全辅助系统方面也达到了85%，而其由NVIDIA驱动的主动安全功能表现，无疑为这一顶级分数添砖加瓦。
为何此事意义非凡？
这标志着向“AI定义汽车”迈出了意义深远的一大步。通过在新一代“芯片到云端”MB.OS平台上运行，该系统被设计为支持空中下载（OTA）更新，这意味着汽车的驾驶技能理论上可以在你停车入库时悄然升级。NVIDIA此举可不仅仅是打造一个驾驶辅助功能那么简单；它正在构建一个持续学习的平台。该公司正充分利用其“云到车”的管线，借助NVIDIA Omniverse创建工厂的数字孪生体，并每天运行超过一百万次虚拟测试回放来验证软件。这种将真实里程转化为数十亿模拟里程的方法，正是NVIDIA计划将其技术推广开来的秘诀所在，不仅面向Mercedes，还包括Jaguar Land Rover、Lucid和Stellantis等合作伙伴。
