这番操作，简直是在昭告天下：未来，它真的来了，还带着一份厚实的商业计划书！在华盛顿特区GTC大会上，NVIDIA（英伟达）与 Uber（优步）联手宣布了一项重磅合作，旨在部署全球规模最大的L4级自动驾驶车队。这项雄心勃勃的计划，预计将把自动驾驶出租车和自动送货车队的规模扩大到惊人的10万辆，并计划于2027年开始投入运营。作为打响头炮的先锋，汽车巨头 Stellantis（斯特兰蒂斯）将率先为Uber的自动驾驶出租车业务提供首批5000辆L4级车辆。
这次宏大行动的“大脑”，将是 NVIDIA 的 DRIVE AGX Hyperion 10 平台——一个旨在让几乎任何车辆都能实现L4级自动驾驶的量产级参考架构。这可不是什么“加料版”的自动巡航系统；该平台围绕两颗基于Blackwell架构的DRIVE AGX Thor SoC芯片构建，能够处理来自14个摄像头、9个雷达和1个激光雷达传感器套件的“数据洪流”。这赋予了车辆强大的计算能力，足以在没有人类“奶妈”看护的情况下，处理复杂的城市驾驶任务，通过融合传感器数据，从容应对城市街道那变幻莫测的“混沌”。Uber的宏伟战略是创建一个统一的网约车网络，届时，你的座驾可能由人类驾驶，也可能由一个算力强大到让你瞠目结舌的硅基大脑掌控。
这可不是什么“小圈子游戏”。这项合作的触角正延伸到一个日益壮大的生态系统，Lucid（露西德）和 Mercedes-Benz（梅赛德斯-奔驰）也正利用DRIVE Hyperion平台，推进各自的L4级自动驾驶雄心。自动驾驶卡车领域也来“分一杯羹”，Aurora（极光）、Volvo Autonomous Solutions（沃尔沃自动驾驶解决方案）和 Waabi 等公司，正在NVIDIA的硬件平台上开发L4级卡车。为了“喂饱”如此大规模所需的AI模型，NVIDIA和Uber还在合作开发一个“数据工厂”，利用NVIDIA Cosmos平台，处理数百万小时的驾驶数据，用于训练和验证。
为何此举意义非凡？
这项合作标志着一个关键性的转变：从零散、局部的自动驾驶试点项目，转向了大规模工业化的协同努力。通过将标准化的高性能计算平台（NVIDIA）、庞大的全球出行网络（Uber）以及老牌汽车制造商（Stellantis）三者强强联合，自动驾驶出租车大规模商业化的拼图正在逐步完成。这表明，行业已经跨越了“这是否可能？”的阶段，进入了更为错综复杂的“如何实现盈利和规模化？”的阶段。对于城市、通勤者以及无数人类司机而言，自动驾驶出租车的“末日”（或者说是“乌托邦”，这取决于你的视角）已经在日程表上有了确切的日期。
